te explicamos cómo debes proceder de forma
correcta con cada uno de los diferentes tipos de reprogramación de
unidades de mando. Por supuesto, deberás seguir a rajatabla las instrucciones de fabricante -además de estos consejos-.
Cómo se instalan las centralitas intercaladas: para
montar las mal llamadas centralitas o chips intercalados (en realidad,
en su mayoría son resistencias variables), es necesario desenchufar la unidad de mando del coche. Con el fin de evitar picos de tensión al
soltar y volver a enchufar los cables, lo más recomendable es
desconectar la batería del vehículo al menos 15 minutos antes de
comenzar. Quita siempre el cable del borne negativo de la batería.
Una vez “desembornada”, debemos desenchufar la centralita (o el sensor
de temperatura NTC de refrigerante, dependiendo del tipo de unidad de
mando) e intercalar el nuevo dispositivo entre el cable y la ECU
originales.
Mucho cuidado con las cargas electrostáticas al manipular las unidades de mando.
Cómo instalar un chip de potencia: en las unidades de mando antiguas que no son reprogramables tendremos que abrir físicamente la centralita para sacar de su zócalo el chip original y poner el nuevo. Es muy importante desconectar la batería y asegurarnos de no tener carga electrostática en nuestro cuerpo mientras manipulamos la placa base
y las pastillas de memoria. Para ello, antes de “actuar”, toca una
parte metálica (la pata de una silla o similar) con el fin de descargarte de energía electrostática.
Cómo reprogramar la ECU con un sistema tipo PPC:
este tipo de reprogramaciones es muy sencillo, pero necesita unos pasos
básicos. Si en los procesos anteriores había que desconectar la batería
para evitar daños, aquí el mayor peligro es que se agote la carga y la
tensión baje de los 12 V durante la reprogramación. En algunos coches
será necesario apagar los electroventiladores, la luz de cortesía, etc.
Mi consejo es que hagas la reprogramación con el vehículo conectado a un
cargador de batería que garantice una tensión constante durante el proceso, que puede durar desde media hasta varias horas. Enchufa el PPC a la toma de diagnosis y
sigue las instrucciones del fabricante. Apaga el móvil para evitar
interferencias durante la carga de la nueva cartografía. Asegúrate de
que el cable está bien enchufado. Recuerda que cualquier corte de
comunicación en mitad del proceso dejará la centralita “para tirar”.
Cómo reprogramar la ECU: en realidad es
prácticamente el mismo proceso que con el sistema PPC, sólo que la nueva
programación la tenemos guardada en una carpeta del ordenador, en lugar
de en el PPC. Las precauciones son las mismas: mantener la alimentación de la batería del coche, asegurarse de que no haya cortes de comunicación … y de que la batería del portátil y su cargador están en buen estado. Si se apaga o se cuelga el ordenador durante el proceso… prepara 1.000 euros.
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